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    停車位信息技術的發展

    發布時間:2015/11/14 文章來源:admin 閱覽次數:3395

    停車位信息技術的發展

    找停車位一直都是令大家犯怵的一件事情,特別是在交通擁堵、停車位緊張的大城市。研究表明,30%的城市擁堵都是因為人們四處尋找停車位而造成的。在美國還發生過一起因爭搶停車位而車主遭槍擊身亡的悲慘事件,這無疑讓已經灰頭土臉、來回轉悠著找空地停車的司機們“壓力山大”。

      如果汽車未來具備了“能夠告訴你哪兒有停車位”、“你能不能停那兒”以及“怎么收費”這些能力,那么上面提到的這些難題都將迎刃而解。之前有硅谷的公司開發了 “MonkeyParking”這樣一款停車位有償交易軟件,可以支付一定的費用來換取其他用戶的停車位使用權。但因為還沒有相關法律的監管,很可能出現有的人會整天徘徊于停車場,惡意霸占停車位并以高價兜售的現象發生。

    MonkeyParking通過支付一定費用來交換停車位(僅限舊金山地區使用)


      所以真是別逗了,甭管什么谷歌可能最終憑借無人駕駛汽車打亂行業的布局,也不看特斯拉這“外來的和尚”也正籌劃更長續航里程的電動車,誰能解決目前的停車難題,那才叫牛掰呢!不過還真有這么一家老派的科技公司:Xerox。

      2009年,Xerox斥資64億美元收購了聯盟計算機服務公司(Affiliated Computer Services),而聯盟計算機近十余年里一直為各國政府管理交通服務后端數據。這些數據涵蓋了公共交通、公路收費站以及停車場等方方面面的信息,而并購之后的Xerox也從之前的檔案管理轉型成為了服務范圍甚廣的科技公司。

      目前,Xerox主要通過城市的一些網站以及第三方的應用軟件,如ParkMe和Parkopedia等為用戶提供智能停車服務。

      Sam Friedman,ParkMe創始人,在Santa Monica因為找不到停車位而誤了一場電影,之后(大概三年前)成立了這家專注“停車”的軟件公司。截至2013下半年,該公司已經獲得了大大小小數家風投的注資,其中包括福特汽車董事會執行主席Bill Ford牽頭的私募基金。

    ParkMe的智能停車解決方案


      ParkMe主要通過收取交易費用的方式實現盈利。Friedman將ParkMe的經營戰略形容為“類似其他剩余市場的運營模式”,而其中有個“小秘密”,即使是位于像時代廣場這樣擁擠地段的車庫,都不可能售罄。

      2013年6月,奧迪成為首家車內配置了ParkMe的汽車公司,可為車主提供最近而且最便宜的可用停車位的即時信息。關于距離最近且收費最低的停車即時信息。

      去年Disrupt NY 參賽初創企業Park Tag的創始人 Silvan Rath 希望通過共享經濟的手段來解決停車這個老大難問題,其解決方案是停車位社會化。Park Tag可以讓用戶邀請自己的鄰居和同事組建一個駕車人社區,讓社區的成員相互幫助,共享使用停車位。只要有人外出度假,此人就通過該應用將自己的空閑車位發布出去,這樣社區內的其他成員就可以訂購使用該車位。發布并成功出租車位的用戶可以贏得應用內積分,然后將來就可以利用這些積分在需要的時候去訂購別人的車位。

    Park Tag以共享停車位為理念


      所以目前來看,尋找停車位的相關技術仍處于萌芽期,許多新興的軟件應用、傳感器以及各種數據流公司都瞄準了用戶,各廂爭寵。而汽車廠商所扮演的角色,在移動服務領域中也呈現多樣化趨勢,尚不明確(目前,寶馬的ParkNow應用僅支持用戶在舊金山、奧克蘭和帕羅奧圖三地使用),同時像谷歌這樣的地圖業務巨頭未來也有可能涉足停車應用領域。而憑借在交通服務領域30年的經驗,Xerox似乎已經具備相當的規模,因此我們有理由認為未來Xerox能夠將這些數據進行有效整合。

      如今,空停車位信息的及時反饋主要依賴于停車咪表和停車場管理系統的監控。而越來越多的數據將由傳感器和攝像探頭提供,當前用于停車位搜索的傳感器技術仍相對昂貴,僅安裝就需要大概200美元,并且每月需額外支付5到10美元的使用費用。不過,大多數汽車未來10年內都將配備傳感器,一旦它們移出停車位,傳感器會立即向其它車輛和公共設施發送信號,及時空出車位供他人使用。最終衛星圖象,甚至是無人機都可能成為未來停車位信息的來源。

      目前ParkMe 采取的是動態定價的模式,之后如果建立了P2P的網絡,城市居民可以將私家車位或者其他犄角旮旯的地方分享給一些急需找車位的車主。此外,Park Tag 還計劃與Park Me、Parking Vendors等點對點停車位供應商進行集成,并將自己的 API 開放給希望提供車位信息的聯名品牌應用。其想法是與一切車位擁有者合作,打造一個完整豐富的車位數據平臺。

      目前,Xerox的矢量技術可以管理包括系統的應答器和支付設備在內的電子收費系統后臺(比如美國東北部地區使用的EZPass)。而它的融合平臺能夠通過掌上設備控制停車咪表和收費系統,同時還可以進行違章信息的查詢。我們可以想象,在不久的將來,使用類似Siri語音識別系統的汽車將會自動分析用戶的導航系統設置,并主動詢問車主是想停在車庫還是路邊,隨后會做出解釋路邊停車每小時6元,但如果停在兩個街區之外的地庫里,還能再節省2元。在用戶作出決定之后,車輛將自動預定車位,在導航系統上顯示路線,并開始著手進行費用的支付。這樣的解藥,能治好你的停車上火癥嗎?

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